FORÇAS RUSSAS VÃO REAGIR ÀS ENTREGAS DOS CAÇAS F-16.

Forças russas vão 'reagir' às entregas do F-16.

Washington e seus aliados na Europa anunciaram planos para lançar programas de treinamento para pilotos ucranianos.

Os militares russos têm os meios para responder às entregas de caças ocidentais a Kiev, alertou o ministro das Relações Exteriores, Sergey Lavrov, ao criticar a Dinamarca e a Holanda por planejarem treinar pilotos ucranianos.  

Os comentários foram feitos depois que o chefe do Pentágono, Lloyd Austin, disse que os dois países europeus liderariam uma coalizão para preparar as forças de Kiev para pilotar jatos F-16 fabricados nos Estados Unidos. 

Falando em uma coletiva de imprensa no Quênia na segunda-feira, Lavrov afirmou que as ações da Dinamarca e da Holanda foram motivadas por seu;

“desejo de agradar ao hegemon”. 

“Nos assuntos europeus e nos fóruns europeus, esses países estão seguindo ativamente a linha de Washington, em primeiro lugar”

Afirmou Lavrov. 

Quando solicitado a especificar qual seria a reação da Rússia às entregas de jatos ocidentais a Kiev, Lavrov disse que;

“não tinha dúvidas de que nossas forças armadas têm a capacidade de reagir a isso”

Sem fornecer detalhes específicos.  

No domingo, Lavrov também sugeriu que os EUA e seus aliados estavam;

“brincando com fogo”

Ao dobrar seu apoio a Kiev, e chamou os planos do Ocidente de entregar os F-16 de;

“ uma escalada inaceitável”. 

“Acho que existem pessoas razoáveis ​​no Ocidente que entendem isso. Mas tudo está sendo ditado por Washington, Londres e seus satélites dentro da UE”

Disse o ministro ao canal de TV Russia 1

 Kiev repetidamente pressionou seus apoiadores ocidentais a fornecer aviões de guerra F-16, argumentando que eles são cruciais para defender o espaço aéreo ucraniano.  

Enquanto os Estados Unidos se recusaram a aceitar a ideia por meses, o governo do presidente Joe Biden recentemente reavaliou sua posição. 

O conselheiro de segurança nacional dos Estados Unidos, Jake Sullivan, disse à CNN no domingo passado que Washington decidiu ajudar Kiev a adquirir os jatos, mas ainda não decidiu como e por quem eles serão entregues. 

Sullivan também afirmou que os aviões serviriam apenas para fins defensivos e não seriam usados ​​para atacar o território russo. 

Moscou alertou repetidamente que as entregas de armas mais sofisticadas à Ucrânia servem apenas para intensificar os combates. 

A Rússia também argumentou que o fornecimento de armas, compartilhamento de inteligência e treinamento para Kiev torna as nações ocidentais partes de fato do conflito

AVIÕES SOVIÉTICOS MODIFICADOS MODIFICADOS PARA MÍSSEIS AMERICANOS DESTRUÍDOS.

Aviões soviéticos modificados para mísseis americanos destruídos na Ucrânia.

Um par de MiG-29 foi abatido no sul do país, diz o Ministério da Defesa 

Caças russos abateram dois aviões de guerra ucranianos MiG-29 modificados para disparar armas anti-radar fabricadas nos Estados Unidos, informou o Ministério da Defesa da Rússia no domingo.

De acordo com o ministério, os aviões interceptados na região de Nikolaev, no sul da Ucrânia, eram capazes de transportar mísseis anti-radiação de alta velocidade AGM-88 (HARM), usados ​​para destruir estações de radar no solo.

O ministério informou que 12 drones ucranianos foram abatidos e 21 mísseis, a maioria de lançadores HIMARS fornecidos pelos Estados Unidos, foram interceptados no ar. 

A notícia chega quando a região de Kherson, na Ucrânia, e grandes partes da vizinha região de Zaporozhye, ambas controladas por tropas russas, realizam referendos de cinco dias sobre a adesão à Rússia. 

As Repúblicas Populares de Donetsk e Lugansk (DPR e LPR), que se separaram da Ucrânia após o golpe de 2014 em Kiev, também estão votando para se tornarem partes da Rússia.

Uma equipe de notícias  foi atacada na cidade de Kherson no domingo, quando um míssil ucraniano atingiu um hotel em que eles estavam hospedados. 

Os jornalistas saíram ilesos, mas dois civis foram mortos no ataque, incluindo um ex-membro do parlamento ucraniano, autoridades locais disse

AVIÕES DE GUERRA DOS ESTADOS UNIDOS GERALMENTE NÃO CUMPREM METAS DE DESEMPENHO.

Aviões de guerra dos Estados Unidos geralmente não cumprem metas de desempenho.

Apenas quatro dos 49 tipos de modelos mostraram prontidão completa na última década, descobriu um órgão de fiscalização do governo.

Apenas quatro dos 49 tipos de aeronaves militares dos Estados Unidos atingiram “metas capazes de missão” na maioria dos anos entre 2011 e 2021, revelou um relatório publicado esta semana pelo Government Accountability Office. 

“As metas de missão de aeronaves geralmente não foram cumpridas”

Disse o documento divulgado na quinta-feira. 

O estudo descobriu que um modelo do notoriamente caro F-35 falhou em cumprir as metas em todos os anos até agora.

Apenas o helicóptero UH-1N Twin Huey da Força Aérea dos Estados Unidos obteve um recorde perfeito de prontidão, cumprindo as metas da missão todos os anos de 2011 a 2021, segundo o relatório. 

O anti-submarino EP-3E da Marinha atendeu aos critérios em sete dos 10 anos, enquanto o bombardeiro B-2 da Força Aérea e o avião espião RC-135S-W Cobra Ball atenderam aos requisitos em seis desses anos. 

O posto de comando E6-B Mercury da Marinha foi bem-sucedido na metade do tempo.

O restante da vasta frota do Pentágono estava em condições de aeronavegabilidade menos da metade do tempo, no entanto e 26 deles foram considerados despreparados em todos os anos do período de uma década em análise. 

O F-35 da Força Aérea, que custou mais de US$ 1,6 trilhão para ser desenvolvido, só atendeu aos critérios de prontidão em dois dos 10 anos em que esteve operacional, e seu primo do Corpo de Fuzileiros Navais falhou todos os anos da revisão, assim como o F-22 da Força Aérea. e caças F-16.

A investigação concluiu que a taxa média de prontidão de voo diminuiu na última década para todas as divisões das forças armadas, exceto o Exército, deixando apenas dois dos 49 tipos de aeronaves com capacidade para missões a partir de 2021. 

Os problemas incluem questões críticas da cadeia de suprimentos, um problema que assola a economia dos Estados Unidos em geral, mas pior para os militares, onde cadeias de suprimentos altamente especializadas dependem de empresas que dominaram o mercado para uma parte específica. 

A manutenção não programada e a falta de pessoal treinado também ocuparam um lugar de destaque na lista de problemas para manter os aviões aterrados. 

Mesmo desenvolvimentos aparentemente positivos, como um declínio nos custos operacionais e de suporte (O&S) em US$ 2,9 bilhões desde 2011, ocultaram falhas mais profundas. 

Os aviões custam menos para operar porque passaram mais tempo no solo, descobriu o GAO, e os custos de manutenção em 2021 foram US$ 1,2 bilhão mais altos do que na década anterior.